Mais segurança, menos agilidade: veja argumentos a favor e contra reduzir a velocidade do Eixão no DF

Engarrafamento no Eixão Sul, em Brasília TV Globo/Reprodução A decisão da Justiça do Distrito Federal que prevê a redução da velocidade máxima em toda...

Engarrafamento no Eixão Sul, em Brasília TV Globo/Reprodução A decisão da Justiça do Distrito Federal que prevê a redução da velocidade máxima em toda a extensão do Eixão, no centro de Brasília, gerou reações imediatas do governo – que deve recorrer e pedir a reconsideração da medida. De um lado, o Ministério Público entende a redução dos atuais 80km/h para 60km/h como indispensável para reduzir acidentes. Do outro, o governo defende que a medida traria uma "falsa sensação" de segurança e não resolveria os problemas da via. 🛣️ O Eixo Rodoviário de Brasília, ou Eixão, é uma das principais vias que cortam a capital federal. 🛣️ A avenida atravessa a Asa Norte e a Asa Sul, e a principal rota de acesso para o Lago Norte, para a Granja do Torto e para o Aeroporto Internacional de Brasília, por exemplo. A decisão, assinada pelo juiz Carlos Frederico Maroja de Medeiros, da Vara do Meio Ambiente do Tribunal de Justiça do Distrito Federal foi divulgada na quarta-feira (11) e prevê 180 dias para implementação. Carro capota e acidente interdita duas faixas do Eixão Sul, em Brasília Celina Leão (PP) já afirmou que o governo do DF vai recorrer . “Vamos recorrer porque temos estudos técnicos que comprovam a necessidade de mantermos a atual velocidade”, disse Celina Leão em material divulgado pelo governo, nesta quinta-feira (12). Os estudos apontados pela governadora divergem do pesquisador e professor da Universidade de Brasília (UnB) Paulo Cesar Marques da Silva, citado no pedido do Ministério Público. Veja, abaixo, mais detalhes sobre os argumentos favoráveis e contrários à redução da velocidade. Vista aérea do Eixão Norte, em Basília TV Globo/Reprodução O que diz o governo? Nota técnica elaborada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) do DF afirma que a mudança de velocidade não traria mudanças efetivas na segurança. "Entendemos que a travessia em nível do Eixão Rodoviário expõe os pedestres a um elevado risco tanto com a velocidade de 80 Km/h quanto a 60 Km/h, ou seja, a redução da velocidade não oferece vantagem em relação a situação existente", diz o texto. A repartição destaca ainda que a característica rodoviária do Eixão, prevista no plano de Lúcio Costa, e afirmou que a fluidez da rodovia depende da manutenção da velocidade. Para o DER, além de não reduzir a fatalidade de possíveis acidentes de trânsito, aumentaria a densidade de veículos no local. O aumento, segundo o departamento, dificultaria ainda mais a travessia de pedestres. A organização cita ainda a maior demora para o trajeto. Levantamento do professor da Universidade de Brasília (UnB) Paulo Cesar Marques da Silva, no entanto, mostra que a redução aumentaria em apenas 5 minutos o tempo para cruzar os 13,8km de rodovia. Pelo despacho, o DF terá que: reduzir a velocidade máxima de 80 km/h para 60 km/h em toda a via, incluindo o Trevo de Triagem Norte, em até 60 dias; dar ampla publicidade ao novo limite de velocidade, incluindo a troca da sinalização; elaborar novo projeto de segurança para o Eixão, prevendo inclusive a instalação de semáforos, no prazo de 180 dias; criar um plano de limpeza, manutenção e segurança das passagens subterrâneas – a ser elaborado em 60 dias e implementado nos 60 dias seguintes. O que diz o Ministério Público? Autor da ação civil pública, o Ministério Público do DF afirma que a proteção dos mais vulneráveis, os pedestres, deve ser prioridade. O MP critica o que chamou de omissão do poder público para assegurar a travessia, o que "coloca em risco a vida e a integridade física de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência". "Até que soluções eficazes para a travessia do “Eixão” e dos “Eixinhos” sejam implementadas, é certo que muitas pessoas continuarão preferindo se arriscar entre os carros para cruzar essas vias, com o intuito de fugir dos perigos que as esperam nas passagens subterrâneas", afirma. ➡️ Relatório da Polícia Civil contabilizou 20 mortes e 244 pessoas feridas em acidentes no Eixão entre 2022 e 2025. ➡️ No mesmo período, houve 233 ocorrências nas passarelas de pedestres, incluindo roubos, homicídios e estupro. Segundo o estudo do professor Paulo Cesar Marques da Silva, reduzir a velocidade máxima para 60 km/h: reduziria o perigo, por dar aos motoristas maior controle dos veículos e reduzir a força do impacto em eventuais acidentes; aumentaria, em cerca de cinco minutos, o tempo gasto para atravessar o Eixão de uma ponta à outra; permitiria que mais carros ocupassem o Eixão ao mesmo tempo, por diminuir a distância de segurança (gap) entre um veículo e outro; tornaria mais seguro o uso de bicicletas na via, hoje impedido pela velocidade alta. O pedido cita ainda a diretriz da Organização Mundial da Saúde (OMS), que recomenda limite de 50km/ em vias urbanas. Com a redução, a velocidade do Eixão será a mesma dos Eixinhos, vias a leste e a oeste da rodovia maior. "Vale ressaltar que a redução/readequação do limite de velocidade é uma medida fundamental de segurança no trânsito, eficaz não apenas para pedestres e ciclistas, mas também para os motoristas. Em caso de colisão entre motoristas ou com objeto fixo (poste ou árvore, por exemplo), o risco de ferimento grave ou morte também é reduzido drasticamente com o limite reduzido de velocidade. Sem contar o maior tempo de resposta e frenagem a uma velocidade de 60 km/h, em relação ao limite atual de 80 km/h", diz o MP. Veja detalhes da ação do Ministério Público do DF no vídeo abaixo, de 2024: Ministério Público entra com ação na justiça para reduzir a velocidade máxima de 80 para 60 km/h no Eixão O que diz a decisão? Na decisão de quarta-feira (11), o juiz Carlos Maroja, do TJDFT, afirmou que o Eixão é uma "via de extrema periculosidade e letalidade". Diz, ainda, que as passarelas subterrâneas para a travessia de pedestres são "malcuidadas, perigosas, insalubres, com escadarias íngremes e inteiramente inacessíveis a pessoas com mobilidade reduzida, como portadoras de deficiência e idosos". "Sublinhe-se: quase todas as mortes no Eixão são ocorrências inteiramente previsíveis, prováveis e poderiam ser evitadas com as medidas relativamente simples e baratas propostas pelo [Ministério Público]", diz o magistrado. Jovem de 18 anos morre após ser atropelada no Eixão Norte, em Brasília Leia mais notícias sobre a região no g1 DF.